NEWS BANDI – Rafforzare la resilienza del trasporto passeggeri multimodale attraverso tecnologie digitali e intelligenza artificiale generativa e discriminativa (HORIZON-CL5-2026-10-D6-10)

BANDO: Enhanced resilience in multimodal passenger transport through digital technologies and generative and discriminative AI
RIF: HORIZON-CL5-2026-10-D6-10 | Inviti a presentare proposte
Programma: Horizon Europe (HORIZON) |
Tipo di azione: HORIZON Innovation Actions
Data di pubblicazione del bando: 4 Giugno 2026 |
Data di scadenza del bando: 8 Ottobre 2026 | Single-stage

OGGETTO
Il bando rientra in Horizon Europe, Cluster 5 – Climate, Energy and Mobility, nell’ambito della call Batteries and Mobility. Finanzia una Innovation Action – IA (azione di innovazione) dedicata al rafforzamento della resilienza del trasporto passeggeri multimodale mediante tecnologie digitali, big data, digital twins e intelligenza artificiale generativa e discriminativa. La dotazione indicativa è pari a 10 milioni di euro, con un contributo UE atteso di circa 5 milioni di euro per progetto e due progetti indicativamente finanziabili. La call apre il 4 giugno 2026 e scade l’8 ottobre 2026 alle ore 17:00, ora di Bruxelles.
Il bando riguarda i sistemi di trasporto passeggeri urbano, suburbano e a lunga distanza. Il tema centrale è la capacità di questi sistemi di gestire interruzioni operative, rischi di sicurezza e protezione, variazioni della domanda e situazioni critiche, mantenendo le funzioni essenziali e recuperando rapidamente il livello di servizio richiesto.
Le attività previste comprendono lo sviluppo e l’implementazione di misure per aumentare la resilienza del trasporto passeggeri multimodale. Le tecnologie digitali, inclusi big data e digital twins, devono essere utilizzate insieme alla Generative AI e alla discriminative AI per anticipare e prevedere l’evoluzione delle interruzioni e dei loro impatti. Il bando richiede sistemi di pianificazione e informazione in tempo reale, in grado di contribuire alla riduzione degli impatti e al recupero più rapido del servizio.
Il progetto dovrà lavorare sull’acquisizione innovativa dei dati, sull’integrazione di dati provenienti da fonti diverse, sul supporto al processo decisionale, sull’ottimizzazione delle strategie operative, sulla generazione di librerie di scenari per eventi disruptivi e sul monitoraggio dell’attuazione dei piani di risposta. Le soluzioni dovranno essere progettate con il coinvolgimento di autorità e operatori, in modo da risultare utilizzabili, coerenti con i bisogni operativi e applicabili nei contesti reali del trasporto passeggeri.
Il bando richiede valutazioni di safety and security nell’interpretazione dei dati. Le decisioni devono essere fondate su fattori oggettivi e devono evitare distorsioni o bias. Questo profilo è rilevante perché le soluzioni basate su dati e intelligenza artificiale devono poter essere utilizzate in situazioni operative sensibili, nelle quali la rapidità della risposta deve essere compatibile con sicurezza, affidabilità e correttezza delle informazioni.
La validazione costituisce un elemento essenziale. Le soluzioni devono essere testate in casi d’uso reali in corridoi di trasporto passeggeri multimodale, comprendenti trasporto urbano, suburbano e a lunga distanza. Ogni caso d’uso deve includere almeno tre modalità di trasporto, ad esempio bus, metropolitane, tram, treni, pullman, filobus, traghetti o mobilità condivisa. I test devono svolgersi in almeno tre siti pilota situati in diversi Stati membri e rappresentativi di una diversità di contesti operativi, geografici e tecnologici.
I risultati attesi comprendono sistemi di analisi dati in tempo reale per rispondere dinamicamente alle interruzioni, strategie di manutenzione predittiva basate su GenAI e altre tecnologie digitali, linee guida e strumenti per operatori e autorità, simulazioni reali di emergenza, programmi di formazione per operatori del trasporto e delle infrastrutture, strumenti e cataloghi di pianificazione di emergenza per specifiche interruzioni.
Il bando prevede due obiettivi quantitativi rilevanti: ridurre almeno del 20% il ritardo medio dei passeggeri a livello di corridoio durante interruzioni pianificate rispetto alla baseline e ridurre almeno del 40% il tempo necessario dalla generazione alla diffusione di un piano di risposta verso operatori, passeggeri, cittadini e altri stakeholder durante eventi imprevisti e critici.
Le proposte sono incoraggiate a basarsi sui risultati di precedenti call riguardanti resilienza delle infrastrutture e dei trasporti, gestione multimodale del traffico, mobilità condivisa e trasporto pubblico. Devono inoltre rispettare i quadri e le strategie UE esistenti e basarsi su concetti e soluzioni sviluppati in iniziative dell’Unione dedicate alla condivisione dei dati nel trasporto, come lo European Mobility Data Space – EMDS. I dati prodotti devono essere FAIR, cioè rintracciabili, accessibili, interoperabili e riutilizzabili.
Per la partecipazione si applicano le regole generali Horizon Europe per le Innovation Actions. Salvo condizioni specifiche diverse, è richiesto un consorzio composto da almeno tre soggetti giuridici indipendenti stabiliti in tre Paesi diversi, con almeno un soggetto stabilito in uno Stato membro dell’UE e almeno altri due soggetti stabiliti in Stati membri o Paesi associati. Per questa destination, i soggetti giuridici stabiliti in Cina non sono ammissibili alla partecipazione nelle Research and Innovation Actions e nelle Innovation Actions.
Le attività devono raggiungere TRL 6-7 entro la fine del progetto. Il topic non indica una durata progettuale specifica.

Nota finale e rinvio al bando ufficiale
Questa scheda ha finalità esclusivamente informative e non sostituisce il testo ufficiale del bando, gli allegati, le FAQ e le regole europee applicabili. In caso di discrepanze o dubbi interpretativi fanno sempre fede i documenti originali pubblicati sul sito ufficiale della call e sul Funding & Tenders Portal della Commissione europea.

Per informazioni sul bando: LINK

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